飛天夢(mèng)，與中華民族的滄桑歷史一樣悠遠。習近平總書(shū)記說(shuō)過(guò)，探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢(mèng)。
到2024年國際空間站退役時(shí)，計劃在2018年前后發(fā)射空間站試驗性核心艙，2022年前后發(fā)射20噸級艙段組合的空間站的中國，將可能成為全球唯一擁有空間站的國家。
隨著(zhù)國內外航天領(lǐng)域的發(fā)展，材料的使用環(huán)境越來(lái)越惡劣，對材料的要求也越來(lái)越苛刻，為了滿(mǎn)足高技術(shù)發(fā)展需求，高性能新型材料被開(kāi)發(fā)出來(lái)。先進(jìn)復合材料是指用高性能纖維、織物、晶須等增強基體材料所制成的高級材料。先進(jìn)復合材料具有高比強度、高比模量和性能可設計等特點(diǎn)，能有效地減輕導彈和航天器的結構質(zhì)量，并賦予某些特殊功能（如防熱、吸波等），是用于飛機、火箭、衛星、飛船等現代航空航天飛行器的理想材料，也是當今航天新材料研究和發(fā)展的重點(diǎn)。
目前在航空航天領(lǐng)域運用最多的復合材料為碳纖維復合材料。碳纖維耐高溫、輕而硬，廣泛應用于航天、航空、飛機、飛船的結構材料。
我國第一架全碳纖維復合材料結構、氫燃料電池動(dòng)力無(wú)人試驗機“雷鳥(niǎo)”（LN60F）在沈陽(yáng)某機場(chǎng)首飛成功，采用了輕型碳纖維復合材料的優(yōu)點(diǎn)，空機重量載重比高，大量減少了工裝、模具數量，降低生產(chǎn)成本。
Jetpack個(gè)人飛行器的整套設備大多數零件都是采用碳纖維、杜邦公司的凱夫拉材料和其他高強度聚合物制造，減輕重量的同時(shí)保證強度，讓整套裝置在每分鐘6000轉的情況下依然能夠保持足夠的穩固，讓你飛著(zhù)去上班。
進(jìn)入2l世紀以來(lái)，中國經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，國民經(jīng)濟持續高速增長(cháng)，航空運輸需求旺盛。預測2014年和2018年碳纖維復合材料的需求將分別達到1.7萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸。
隨著(zhù)市場(chǎng)的擴張，到2020年僅為滿(mǎn)足國內航線(xiàn)，中國航空公司就需要增加1459架新飛機，再加上如今透露的中國的空間站建設計劃，更是預示著(zhù)中國發(fā)展航空航天、太空探索科技的趨勢以及決心，這也為我國復合材料、特別是碳纖維及其增強材料的發(fā)展提供了機遇。（文章來(lái)源：紅眼兔）
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