在我國，要找到有關(guān)玻璃鋼漁船設計方面的資料是極其困難的，相關(guān)的政府指導文件也極少，很多的船廠(chǎng)都采用鋼船的設計師設計的方案，因而，設計的自由度很大。現狀是無(wú)論是有設計能力或無(wú)設計能力的玻璃鋼造船廠(chǎng)，都根據自己的能力努力地進(jìn)行設計工作。某種程度上來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有完全固定的要求，玻璃鋼漁船制造存在很大創(chuàng )新空間。
01、波浪外力
特殊基準視波浪外力與船的材料無(wú)關(guān)都一樣的考慮，依據鋼船的情況行事，但對快艇的考慮方法與此不同。快艇的場(chǎng)合，將速度和加速度因素包括進(jìn)去進(jìn)行計算。最近快速玻璃漁船也增加了，所以這種考慮方法也必須加進(jìn)去。這樣的地方可能是損傷的間接原因。
02、結構方式
首先應該明確采用縱式還是橫式結構。一般，快艇只采用縱式結構。而排水量型的漁船有采用縱式、橫式或混合式的。明確采用哪種結構形式之后，再制訂工藝規程。例如，有的在艙壁交叉處縱通材不連續或者突然減小其尺寸，這些做法都是考慮的不周。
03、連續性
一般，玻璃鋼漁船的結構，到處存在尺寸的突變或不連續的地方。因此，有必要下達"改變尺寸時(shí)要平緩地進(jìn)行"這樣的設計指導文件。
04、玻璃鋼的特性
不僅要很好領(lǐng)會(huì )玻璃鋼的物理特性，還要很好領(lǐng)會(huì )化學(xué)特性即固化特性，在此基礎上來(lái)編寫(xiě)敷層要領(lǐng)圖和敷層施工要領(lǐng)書(shū)。要同指導鋼船的焊接工藝程序一樣指導敷層工藝程序，再如同指導焊道尺寸那樣，指導敷層和二次膠接尺寸。
05、玻璃纖維基材的構成
它是表示玻璃纖維基材的單位重量和敷層的順序，但是因設計者不同有多種組合方式。可以根據產(chǎn)品力學(xué)要求對玻璃纖維基材的纖維方向及重量按需設計，這就是可設計性，也是復合材料的優(yōu)勢之一。
（來(lái)源：“新型玻璃鋼漁船”公眾號，轉載須經(jīng)同意）
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