我國大陸地區玻璃鋼船艇的研究與我國玻璃鋼發(fā)展同步，始于1958年，當時(shí)著(zhù)重于國防軍工方面研究工作。而玻璃鋼漁船的發(fā)展則始于20世紀70年代，1974年，天津塘沽捕撈船廠(chǎng)建造了中國大陸第一艘玻璃鋼船體的海洋捕撈漁船。
1985年，由上海玻璃鋼研究所申請立項，中國水產(chǎn)科學(xué)研究院參與在蘇州建造的兩艘16.88m玻璃鋼拖網(wǎng)漁船和一艘流刺網(wǎng)漁船，1986年北方玻璃鋼漁船開(kāi)發(fā)中心威海實(shí)驗廠(chǎng)（現威海中復西港船艇有限公司），該廠(chǎng)先后試制了13m、16.88m、18.75m等幾款小型玻璃鋼拖網(wǎng)漁船。1986年遼寧省水產(chǎn)局投資，省海洋開(kāi)發(fā)中心設計，大連長(cháng)海縣水產(chǎn)局和小長(cháng)山捕撈公司承擔項目，營(yíng)口玻璃鋼廠(chǎng)、長(cháng)海縣農機廠(chǎng)分別建造1艘19.6米，40馬力流網(wǎng)漁船和兩對（4艘）雙拖漁船。1986年、1987年由廣東省漁船設計室、深圳蛇口漁船廠(chǎng)建造的一批19米海洋延繩釣玻璃鋼漁船，以上這些玻璃鋼漁船由于當時(shí)條件有限，技術(shù)力量不足、原材料質(zhì)量太差，產(chǎn)品質(zhì)量不高導致使用壽命較短，交付不久報廢了！1973年至1994年的近20年時(shí)間里，我國大陸陸續建造13米以上的玻璃鋼機動(dòng)漁船60余艘。
"九五"期間，在原農業(yè)部、原國家建材局和原國家科委的重視和支持下，再次啟動(dòng)大型玻璃鋼漁船的研制和產(chǎn)業(yè)化項目，1995年，國務(wù)院批轉農業(yè)部"九五"期間漁業(yè)發(fā)展規劃，提出"要淘汰木質(zhì)漁船，大力發(fā)展玻璃鋼漁船"，同時(shí)農業(yè)部出臺了"建造玻璃鋼漁船不受漁船雙控指標限制"的規定。1995年原農業(yè)部漁業(yè)局和原國家建材總局軍工辦聯(lián)合向原國家科委呈文申報《大型玻璃鋼漁船的研制及產(chǎn)業(yè)化》作為"九五"國家科技攻關(guān)項目，該課題由中國水產(chǎn)科學(xué)研究院、上海玻璃鋼研究所和山東西港水產(chǎn)集團船舶修造廠(chǎng)等單位承擔，研究設計出33m玻璃鋼拖網(wǎng)漁船、24m(25.5m）玻璃鋼拖網(wǎng)漁船、29m玻璃鋼延繩釣船以及33m玻璃鋼多種作業(yè)漁船四種大型玻璃鋼漁船，并成功建造了前面三種。然而，在"九五"期間玻璃鋼漁船科技攻關(guān)項目結束后未能再延繼，該項目也成為截至目前唯一的由國家級科技經(jīng)費支持的玻璃鋼漁船的研發(fā)項目。
"十五"期間，為推廣玻璃鋼遠洋漁船，農業(yè)部報經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)展與改革委員會(huì )對建造遠洋玻璃鋼金槍魚(yú)延繩釣漁船的企業(yè)，給予20％造船資金補助。在國家給予資助的鼓勵下，建造了12艘大型遠洋金槍魚(yú)釣船，然而，2004年，"滬漁917"號玻璃鋼金槍魚(yú)釣船在斐濟漁場(chǎng)作業(yè)時(shí)艏部折斷，在國內造成了極壞的影響；隨后，1艘新建不久的玻璃鋼漁船因火災事故而沉沒(méi)，3艘玻璃鋼漁船僅使用5年就因船體嚴重漏水而長(cháng)期停港。這導致船東對國產(chǎn)玻璃鋼漁船質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，紛紛撤銷(xiāo)訂單。經(jīng)歷"三起三落"，公眾對玻璃鋼漁船產(chǎn)生信任危機，很多相關(guān)玻璃鋼漁船項目被叫停，政府主管部門(mén)也在很長(cháng)一段時(shí)間里未再出臺支持玻璃鋼漁船的扶持政策。
進(jìn)入21世紀以來(lái)，隨著(zhù)國際上節能減排呼聲的日益高漲，中國政府也開(kāi)始意識到漁船節能減排的重要性。農業(yè)部起草了《我國玻璃鋼漁船發(fā)展規劃》（草案），并在引進(jìn)和消化發(fā)達國家和地區經(jīng)驗的基礎上，修訂、頒布實(shí)施了《漁業(yè)船舶法定檢驗規則》(2002)、《玻璃纖維增強塑料漁船建造規范》(2008)，并舉辦了多期玻璃鋼漁船建造技術(shù)培訓班，培養了一批專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。 農業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局在遼寧、山東兩個(gè)省扶持建造了一批玻璃鋼漁船進(jìn)行試點(diǎn)，取得了良好的推廣示范作用，為中國玻璃鋼漁船的再次發(fā)展提供了相應的技術(shù)支撐。
2002年，由廣東省遠洋漁業(yè)總公司投資，上海鴻洋船舶有限公司、上海玻璃鋼研究所聯(lián)合設計，山東西港水產(chǎn)集團修造廠(chǎng)建造的玻璃鋼微凍冷海水保鮮延繩釣漁船"華遠漁11號"獲得成功，使得我國玻璃鋼漁船的設計和建造水平有了較大提升。2014年，遼寧省大連市立項推廣玻璃鋼漁船項目，批量建造玻璃鋼漁船，并且設立了推廣標準化玻璃鋼養殖漁船購置補助的專(zhuān)項資金，為玻璃鋼漁船的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。2017年大連建造的39米超低溫大洋金槍魚(yú)延繩釣船，很有代表性，具有劃時(shí)代的重要意義。
但回顧我國大陸玻璃鋼漁船40年的發(fā)展歷程，始終未能實(shí)現質(zhì)的變化、量的突破，目前，我國大陸玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)發(fā)展已遠遠落后于漁業(yè)發(fā)達國家和地區。
反觀(guān)我國臺灣地區，玻璃鋼漁船的發(fā)展是在1968年由臺灣農村復興聯(lián)合委員會(huì )推動(dòng)下進(jìn)行的。上世紀70年代初緊跟日本開(kāi)始研究，成立聯(lián)合船舶設計中心和玻璃鋼漁船聯(lián)合會(huì )，通過(guò)引進(jìn)日本、美國制造技術(shù)，編輯出版了40萬(wàn)字的玻璃鋼船舶設計手冊，2005年30米以下中小型漁船全部實(shí)現了玻璃鋼化。到2010年，24~40米的遠洋玻璃鋼金槍魚(yú)延繩釣船建造量達1000余艘，位居世界第一。
近年來(lái)，我國大陸玻璃鋼漁船建造水平較十年前已有較大進(jìn)步，根據中國水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機械儀器研究所的統計，2015年中國約有玻璃鋼船艇生產(chǎn)企業(yè)350家，中國大陸經(jīng)原農業(yè)部漁船檢驗局認可的 FRP 漁船制造企業(yè)有59家。這些玻璃鋼船艇企業(yè)的數量和規模奠定了我國漁船玻璃鋼化的制造基礎，目前可建造拖網(wǎng)漁船、金槍魚(yú)釣船、養殖漁船、漁業(yè)執法船等各種玻璃鋼漁船，近年來(lái)也為印度尼西亞、阿爾巴尼亞、尼日利亞、安哥拉、阿聯(lián)酋、挪威等國家建造了一些出口玻璃鋼漁船。
2015年出臺的《農業(yè)部辦公廳關(guān)于印發(fā)漁業(yè)油價(jià)政策調整相關(guān)實(shí)施方案通知》，更是將玻璃鋼漁船建造補助提到了鋼質(zhì)漁船的兩倍，極大帶動(dòng)了國內玻璃鋼漁船建造熱情。2020年農業(yè)農村部成立全國玻璃鋼漁船專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì )，推進(jìn)玻璃鋼漁船試點(diǎn)工作，2021年，農業(yè)農村部辦公廳發(fā)布《玻璃鋼等新材料漁船建造管理要求》，2022年國家層面正大力推進(jìn)和發(fā)展玻璃鋼漁船，已納入農業(yè)農村部“十四五工作規劃”，首批試點(diǎn)工作已經(jīng)在舟山開(kāi)展。
（注：本文是根據資料整理，轉載需同意）
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