玻璃鋼復合材料板簧未來(lái)將取代鋼板？這是真的嗎？也許您和小編一樣，心里犯嘀咕。近日，一位網(wǎng)友在微信群里發(fā)了一張國產(chǎn)輕量化半掛車(chē)的圖片，這輛掛車(chē)竟然用上了“塑料板簧”懸架？一石擊起千層浪，一場(chǎng)關(guān)于“塑料板簧”的討論就炸開(kāi)了鍋。
大家普遍對這個(gè)新玩意兒充滿(mǎn)了質(zhì)疑：一根塑料一樣的板簧，能承載幾十噸的重量嗎？超載+爛路的情況下，能堅持一年嗎？這玩意兒不是騙人的嗎？
其實(shí)，人家并不是塑料，它的學(xué)名叫：“聚氨酯基體樹(shù)脂玻璃纖維增強板簧”，是一種玻璃鋼復合材料。這種復合材料的主要成分包括增強纖維和樹(shù)脂基體，然后經(jīng)過(guò)一定的工藝（RTM）加工合成在一起。
這種材料是由漢高與本特勒-西格里公司攜手開(kāi)發(fā)出來(lái)，它有兩大特點(diǎn)：重量輕、性能好，據說(shuō)一根復合材料板簧比傳統鋼制板簧的重量輕65%。
雖然在商用車(chē)上面很少見(jiàn)到過(guò)，但這種材料已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域有了廣泛應用了，最新款沃爾沃XC60底盤(pán)懸架中就采用了這種復合材料葉片彈簧（Composite Leaf Spring）。
最新款沃爾沃XC60底盤(pán)懸架采用的就是橫置玻璃纖維增強復合材料葉片彈簧，是由玻璃纖維和聚氨酯樹(shù)脂加工而成。
另外在國外的一些輕量化重卡車(chē)和客車(chē)中，也開(kāi)始采用復合材料葉片彈簧結構。
優(yōu)點(diǎn)多多，有望未來(lái)取代鋼板
目前各大汽車(chē)廠(chǎng)家和配套廠(chǎng)家都開(kāi)始對這種復合材料板簧展開(kāi)研究，很多先行者們迫不及待地將其普及到量產(chǎn)產(chǎn)品當中，那么這種復合材料板簧到底有什么好處呢？
第一，明顯減輕重量
一般情況下，復合材料板簧的總重量（含金屬接頭）約為鋼板彈簧重量的50%，可大大減輕的懸架重量，節省油耗。
對于重型貨車(chē)來(lái)講，這種減重效果要比鋁合金油箱、鋁合金車(chē)輪來(lái)的更加簡(jiǎn)單粗暴，如果整車(chē)全部換裝復合材料板簧能減輕上噸的重量，這就意味著(zhù)可以裝更多的貨物，節省更多的燃油油。
第二，減震性能更好
重卡常用的傳統鋼板彈簧行程較小，舒適度較差，而且傳統的鋼板彈簧由于簧片之間的摩擦力，會(huì )產(chǎn)生一定的異響。
而對于復合材料葉片彈簧載荷分布均勻，其自帶的阻尼特性，也可以加快振動(dòng)的衰減，為乘客提供良好的乘坐舒適性。另外復合材料葉片彈簧一般采用單片簧結構，因此不會(huì )存在異響問(wèn)題。
第三，耐久性更好
復合材料葉片彈簧具備極高的應力強度系數，即韌性很高。在承受負載的情況下，韌性越高也就意味著(zhù)耐疲勞性能越好。在駕駛過(guò)程中，汽車(chē)板簧始終要承受動(dòng)載，柔韌的材料具有較高的耐疲勞性能，可以大大延長(cháng)這些部件的壽命。
據實(shí)驗統計數據，傳統鋼板彈簧的疲勞壽命約為10萬(wàn)次左右，而復合材料葉片彈簧的疲勞壽命是是普通多片簧的兩倍以上，大大降低用戶(hù)的使用和維護成本，另外其具有安全斷裂的特性，能夠提高車(chē)輛的可靠性。（來(lái)源：卡車(chē)頻道）
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