玻璃鋼漁船外板產(chǎn)生損傷的機(jī)會(huì)最多，其發(fā)現(xiàn)的時(shí)間不同，形態(tài)也不同。但這些破損多是互為因果，也有的破損處于向更大損傷進(jìn)展的過(guò)程中。外板的損傷有如下幾種：
1、白化
外板被漂木碰撞或接觸異物，有時(shí)產(chǎn)生白化，有的進(jìn)一步擴(kuò)展成小的剝離。在外板內(nèi)面樹脂過(guò)多處也有時(shí)產(chǎn)生白化。
2、點(diǎn)狀腐蝕
這是產(chǎn)生于外板外面的因白化或小的龜裂引起的點(diǎn)狀剝離現(xiàn)象，它起因于該處的敷層缺陷，進(jìn)一步可能會(huì)發(fā)展成大面積的剝離。
3、龜裂
外板龜裂發(fā)生在船長(zhǎng)和船寬方向上?？v向龜裂多是沿船底邊縱桁產(chǎn)生，橫向龜裂多是沿艙壁產(chǎn)生。嚴(yán)重的有的在船底全寬度上發(fā)生。這種缺陷是因內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面產(chǎn)生應(yīng)力集中造成的。外板龜裂有的遍及整個(gè)外板厚度，有的只在外側(cè)的幾層上。這種現(xiàn)象說(shuō)明層間已產(chǎn)生剝離的溫床。
4、剝離
1974年曾在59噸鰹魚和金槍魚玻璃鋼漁船上發(fā)生過(guò)外板剝離事故，從而成為大問(wèn)題，以后這種事故連續(xù)出現(xiàn)，在這之前，在小型船上也發(fā)生過(guò)，現(xiàn)在還在發(fā)生。
這種多層型的剝離是個(gè)極危險(xiǎn)的現(xiàn)象，是形成破口的原因，曾出現(xiàn)過(guò)船內(nèi)進(jìn)水的實(shí)例。
調(diào)查結(jié)果得知，剝離現(xiàn)象都是發(fā)生在 R 和 M 層之間，且肯定向 R 側(cè)剝離。看看下面 R和M的各種匹配關(guān)系，就可以清楚。
G (MMR){(MR) (MR)(MR)(MM)
G(MRM)(R{M)(R{M)(RM)(RM)
G (M)(MR{M)(MRM)(MRM)(M)
() 括號(hào)表示一天的施工，｛符號(hào)表示剝離場(chǎng)所。
5、破口
外板上的破口有的是不定型的，有的是方形的。一般不被尖狀端頭的固體物碰撞不會(huì)出現(xiàn)這樣的孔穴。產(chǎn)生破口的過(guò)程是，敷層板產(chǎn)生層狀剝離，強(qiáng)度下降，再反復(fù)作用，強(qiáng)度更加下降，最終出現(xiàn)破口。這時(shí)候，一般為不定型破口，但有時(shí)是方形的。方形破口不是起因于因結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力集中所致的龜裂，而被認(rèn)為是剝離而產(chǎn)生厚度不均的不等厚板的局部性破壞。
6、舭龍骨的折損
后裝于外板上的舭龍骨或與外板連續(xù)成形的舭龍骨受波浪的強(qiáng)力沖擊而出現(xiàn)折損。在此場(chǎng)合，有時(shí)與之接合的一部分外板也被剝掉。但也曾發(fā)生過(guò)局部舭龍骨折損脫落的實(shí)例。
（來(lái)源：“新型玻璃鋼漁船”公眾號(hào)）
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