今年，歷時(shí)7年建設(shè)的國(guó)家重大工程——深圳至中山跨江通道（以下簡(jiǎn)稱“深中通道”）正式通車(chē)。自開(kāi)通以來(lái)，通道日均車(chē)流量達(dá)到10萬(wàn)車(chē)次。這條全長(zhǎng)約24公里的深中通道，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。 在這項(xiàng)超級(jí)工程上，也有巨石高性能玻璃纖維的身影。
深中通道使用的電力管，以高性能無(wú)堿玻璃纖維和高性能樹(shù)脂為原材料，其中玻纖使用量占比達(dá)到了80%。“我們的產(chǎn)品，應(yīng)用在了深中通道的電纜保護(hù)管道上，為通道照明、通信等系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。”產(chǎn)品研發(fā)中心一部部長(zhǎng)宋長(zhǎng)久介紹道。
眾所周知，玻璃纖維產(chǎn)品的質(zhì)量很大程度上決定著電力管產(chǎn)品的性能。作為連接深圳與中山的重要交通樞紐，深中通道不僅需要承受巨大的交通壓力，還要面對(duì)特殊的海洋環(huán)境，對(duì)電力管道使用材料的耐腐蝕性、強(qiáng)度、耐久性以及安裝便捷性提出了更高的要求。歷經(jīng)多年考驗(yàn)，公司的高性能玻纖在拉伸強(qiáng)度、耐腐防水性、耐高低溫等特性指標(biāo)上完全達(dá)標(biāo)。
玻璃配方性能達(dá)標(biāo)了，但是要讓它和樹(shù)脂完美融合，還差“臨門(mén)一腳”。此次管道使用的是集編織、纏繞、拉擠等于一體的特殊構(gòu)造工藝，這就需要對(duì)玻璃纖維進(jìn)行多次加工，也對(duì)其耐磨性提出了更高的要求。而玻璃纖維在拉絲和加工中很容易因摩擦而產(chǎn)生毛羽現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致纖維損傷和性能下降。最有效的解決辦法就是調(diào)整浸潤(rùn)劑配方。
浸潤(rùn)劑，一直被視為是玻璃纖維生產(chǎn)過(guò)程和應(yīng)用過(guò)程中的“能力擔(dān)當(dāng)”。直觀地說(shuō)，玻璃配方?jīng)Q定產(chǎn)品的物理性能，浸潤(rùn)劑則決定了制品加工過(guò)程中的使用性能和化學(xué)性能。一款優(yōu)異的浸潤(rùn)劑能有效促進(jìn)增強(qiáng)樹(shù)脂和玻璃纖維的界面結(jié)合，提高復(fù)合材料的力學(xué)、耐疲勞、耐老化等性能。
如何提升浸潤(rùn)劑性能，滿足客戶生產(chǎn)過(guò)程和制品性能的各項(xiàng)要求，也成為了巨石在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)初期亟需攻克的難題。
而唯一的解決途徑，就是不停試驗(yàn)。除了關(guān)鍵配方外，劑量多少也決定著產(chǎn)品性能，加少了產(chǎn)品參數(shù)不達(dá)標(biāo)，加多了就容易和樹(shù)脂性能產(chǎn)生抵抗，其中的度就只能依靠一個(gè)個(gè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)獲取。這是一段失敗再失敗的過(guò)程。數(shù)據(jù)偏差一點(diǎn)，就想辦法糾正。在幾十次上百次失敗過(guò)后，巨石的研發(fā)團(tuán)隊(duì)終于成功攻克了這一技術(shù)難題。
除了“深中通道”，港珠澳大橋、深圳地鐵、武漢地鐵等多個(gè)重量級(jí)工程都有巨石的身影。近年來(lái)，巨石高性能玻璃纖維產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于建筑建材、交通運(yùn)輸、節(jié)能環(huán)保等應(yīng)用領(lǐng)域。未來(lái)，巨石將持續(xù)建立完善大研發(fā)體系，為行業(yè)提供更多優(yōu)質(zhì)的解決方案，助力玻纖上下游產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。（來(lái)源：巨石在線）
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